MUNDIAL MX1 Y MX2 AGUEDA 07
El fin de semana del 21 y 22 de Abril, aprovechando que ya empieza a hacer calor, decidí acudir a la cita de Águeda, en Portugal, para ver la tercera prueba del mundial de mx1 y mx2.
En mi opinión, me gusta mas el sábado que el domingo, pero bueno ya que me desplazo aprovecho para ver también las carreras. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!VAYA FIN DE SEMANA DE MOTOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
El circuito se encuentra en mitad de un bosque, en una especie de excavación o barranco y todo es artificial; pero vamos, que no tienen problemas para hacerlo, ya que, como veremos disponen de buenos aparatos para el movimiento y acondicionamiento de la tierra.
El trazado no es demasiado largo que se diga y tiene muchas subidas y bajadas: dos saltos en subida, uno de ellos muy grande y debe ser muy chulo hacerlo, cinco saltos en bajada y uno en curva que me ponía los pelos de punta cada vez que vehía a Cairoli o a Coopins hacerlo, (¡qué gozada!), dos mesetas normalitas, una recta de unos 80 metros y una salida en el centro del circuito, que daba envidia verla cada vez que le pasaban el tractor para quitar las roderas. El terreno es arcilloso y con un pelín de piedrecilla, pero que tenía la humedad justa, ya que, había estado lloviendo la semana anterior.
Los tiempos rondaban entorno al minuto cincuenta. Dos días completos oyendo rugir las máquinas sin parar.
El Sábado por la mañana a eso de las diez y media (las nueve y media en Portugal) ya estábamos allí para ver los entrenamientos libres y cronometrados de ambas categorías, y ya avanzada la mañana o a primera hora de la tarde las mangas clasificatorias, en las que consiguieron meterse dos de los tres españoles participantes. Hay que decir que Carlos Campano no entró por culpa de una caída en su tanda clasificatoria, lo que le dejaría en el dique seco para todo el fin de semana.
A primera hora de la mañana cuando estábamos reconociendo el circuito me encontré con el actual campeón del mundo de mx1, "asinque" sin dudarlo me dirigí hacia él y le di los buenos días y él contestó; y lo siguiente que dijo fue: "in inglis please". Fue entonces cuando eché mano de mi mujer para intercambiar algunas palabras con él. 
Por la mañana también estuvimos con Alexio Chiodi que más adelante le veremos. El ambiente que se respiraba era increible, en medio de la naturaleza y con ese olor a gasolina de lo caro, que es lo que gasta esta gente...
A primera hora la gente iba despacio, relativamente claro, tanteando el circuito, este es el caso de Steve Ramón que no lo hizo mal durante todo el fin de semana.
Me tiré toda la mañana viendo cómo hacian este salto y es que impresiona, porque la moto choca muchísimo en la rampa y cuando despega se queda muy parada lo que le hace difícil llegar hasta arriba. Tiene que molar hacerlo en tercera a fondo.
Las máquinas no pararon durante todo el fin de semana arreglando manga tras manga esta subida y la salida como mínimo, pero era realmente sorprendente verlas trabajar por su organización y coordinación entre ellas, por no hablar de los acabados que dejaban. Según tengo entendido no se puede arreglar el circuito nada mas que al terminar los entrenamientos para que esté listo para las carreras, pero no se, de seguro, igual me equivoco.
Este salto tenía su miga porque a pesar de no ser muy largo, era el final de una subida con lo que no se podía entrar muy fuerte, ya que, después de la última cresta estaba una curva a derechas para bajar rápidamente como hace Ramón tres fotos más arriba.
Aquí tenemos al tres veces campeón del mundo de la cilindrada pequeña. En mi opinión, no se puede hacer lo que hace este hombre después de ser un campeón, por mucho dinero que le paguen por evolucionar la aprilia. Está antes el honor que la pasta, aunque por lo que se ve no todos pensamos igual. Lo único que hizo durante todo el fin de semana fue una sola vuelta rápida: el sábado para clasificarse para el domingo. Todo lo demás fue pasear por el circuito, rodando literalmente, eso sí era la moto que menos sonaba con diferencia, en algo van por delante los de Aprilia.
El piloto de la federación se esforzó durante todo el sábado, pero tenía su posición bien segura, ya que, estuvo rodando durante todo el fin de semana entre el 17 y el 19 prácticamente solo para terminar el Domingo 17º y 22º respectivamente.
Jonathan Barragan empezó bien el fin de semana clasificando octavo. Por la tarde nos comentaba que se encontraba agusto en el circuito, que apenas le dolía la clavícula y que posiblemente estaría en el podium, pero el domingo se le dio peor de lo que esperábamos y no pudo pasar de la 13ª posición en la primera manga, y en la segunda cuando marchaba 5º se fue al suelo para terminar en la 14ª posición. Creo que debería serenarse este chaval.
Después de ver los entrenamientos decídí acudir a los boxes para curiosear un poco y ver si podía aprender algún truquillo. La verdad es que salí alucinado de cómo cuidan los detalles y cómo son de meticulosos en algunos equipos. Todo el paddock era multimarca por lo que por una vez hay más competencia. Tres equipos fuertes de Kawasaki, dos de Honda, uno de Suzuki, dos de Yamaha, uno de KTM, tres firmas de neumáticos, y por supuesto los apoyos de ACERBIS, SCOTH, CTI, OHLINS, etc.
Fijaos si hay variedad de marcas... Prototipo WRM del italiano Cristian Beggi, que no destacó en la mañana del domingo, pero ni por detrás ni por delante para que luego digamos que es muy importante la moto...
El veterano Mike Brown firmaba autografos para todos los visitantes, se llevó los dos holest hot del domingo, aunque no pudo aguantar más de una vuelta en primer lugar.
Este es el mecánico de Antonio Cairoli, que miraba el sábado por la tarde el embrague de su Yamaha con cara de desesperación ,y es que no me extraña que gasten un embrague cada carrera, a mí me daba muchísima pena cuando oía las motos en cada salto o en cada subida y es que no bajaban ni un momento de las 10000 vueltas. 
La gente puede pensar que los famosos son muy estúpidos pero yo os digo que este fenómeno es un tio llano y muy simpático y que siempre está riendo, aunque lo mismo es porque no puede cerrar la boca... a mi me dió complejo y la cerré por si acaso.
Pocas pegas le podemos poner a esta preciosidad, impoluta por donde la mires, tiene tanta potencia que el amigo Christopher rompió durante todo el fin de semana cuatro escapes, de ahí lo de la marca DEVIL.
Llevaba estos dos botones en el amortiguador como si fueran los del volumen y sintonia de las radios de antiguamente... no sé.
Jhan de Groot daba instrucciones a sus ingenieros es sábado por la tarde. 
Mientras, los mecánicos mimaban las piezas más vitales del motor, en este caso lo que tiene en las manos es un cilindro.
El domingo por la mañana llegamos pronto, como allí era una hora menos pues jugábamos con ventaja. 
Ya en el warm up se vehía venir quién iba a ser el protagonista del domingo. Esta es la meseta que os décía que daba gusto ver a Cairoli y Coopins, la pena es que no me pude arrimar a algunas zonas del circuito para verlo más de cerca y sacar mejores fotos. Salió segundo en la primera manga y a falta de dos vueltas le metió una pasada a Pourcel que le hundió en la miseria, fue en la meseta que os pondré a continuación justo antes del salto en subida, pero no me dio tiempo a hacer la foto. Os lo cuento para que os hagais una idea. Durante tres vueltas se fue arrimando a Pourcel sobre todo en esa meseta unos tres metros (solamente en la meseta), y en la cuarta entró unos dos metros por detrás de él y cuando iba en el aire totalmente perpendicular a Pourcel le echó una mirada y seguidamente colocó la moto para salir como un misil, o sea no se puede describir, simplemente es el absoluto dominador del campeonato. En la segunda manga salió tercero para colocarse segundo en la primera vuelta y primero a mitad de manga a consecuencia de una caída de Pourcel que dejaba destrozada su moto.
Ya eran las once de la mañana, hora local, y apenas había público a pesar de que ellos llaman a Águeda la capital del motocross, nada que ver con la Catedral...
Magnífico pique nos ofrecieron Stribost y Coopins (mi ídolo, después de Talon Vooland) en la segunda manga del domingo. Bastante más atrás les seguía Sebastian Pourcel (buen trabajo el de los hermanos Pourcel, de no ser por la caída del pequeño). Y en décimo tercera posición quedaba Jonathan Barragan. En la primera manga, los puestos se invirtieron quedando tercero David Philipaterts y Jonathan décimo cuarto.
Y ésta es la meseta donde LA MÁQUINA adelantaba a Cristopher Pourcel, como os decía más arriba, cada vez que me acuerdo se me ponen los pelos de punta, eso es solo para verlo. Tampoco estuvo mal el campeonato de mx3 celebrado este mismo fin de semana en la catedral. Dominio absoluto del Belga Sven Breugelmans en ambas mangas, segundo Álvaro Lozano en la primera manga, séptimo Adrian Garrido y 31º Jesús Barragán. En la segunda fue segundo el finlandés Jussi Vehvilainen seguido de Álvaro Lozano, quinto puesto para Adrián Garrido y 23º para Jesús Barragán. Bueno pues con esto damos por concluido el reportaje de esta semana, tengo que pedir perdón por la calidad de las fotos pero era totalmente imposible acercarse a los sitios claves aunque solo fuera un instante, estaba todo vallado y con un montón de seguridad por todo el circuito. Seguro que se me escapan muchas cosas pero fue tan intenso el fin de semana que no pude acaparar todo, perdón también por el retraso con la crónica, últimamente ando muy mal de tiempo. Si quereis ver alguna foto más, pronto estarán en el foro. Saludos y nos vemos en Talavera este fin de semana.
Lugar de encuentro para los aficionados a la moto de campo, mas concretamente motocross y supercross